「お替わりはいかが？ 〜1481〜」

1999.07.24 (Sat) ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

□　JR通勤電車の事故　〜１〜

　東京近郊でJRの事故と言えば、東京やその近辺に住んでいる人なら誰でも連
想するのが中央線の事故遅延の多さであろう。最近では中央線の事故といえば
飛び込み自殺と相場が決まっているが、自殺以外の原因、主として列車や設備
に関する不具合での遅延は今に始まった話しではない。

　私は1981年後半から二年近く中央線は八王子に住み都内に通勤していたこと
があった。八王子というところは東京から電車で40分から1時間ほどかかるが、
自然にも恵まれ閑静な住宅街も多く私としては大好きな街の一つである。当時
私はJR中央線を通勤に利用していたが、これが今ほどではないがラッシュの時
間帯を狙ったかのようにアクシデントが発生し電車の遅延が発生する。その原
因は老朽化した諸設備の障害、つまり電車のドア故障、信号故障、ポイント故
障など純粋にJR側の責任の由来するものがほとんどだった。それが月に最低一
度は朝の通勤に発生するから私は月に一度は遅刻していたことになる。幸いに
も職場はタイムカード制ではなかったし上司がそのことを理解していたので問
題にはならなかったが、まったくはた迷惑な話しである。とにかく中央線のそ
うした状況があまりにひどいのでついに八王子から練馬に引っ越した。そして
西武池袋線をつかうようになってからはそうした遅延は皆無ではないにせよほ
とんど無くなったのである。もう二度とJR中央線沿線に住みたいとは思わない。

　だが、事故が多いのは中央線だけではないのである。輸送振替手段が比較的
たくさんあるから問題にあまり問題にならないが、JR山手線にも事故が多い。
JR山手線の場合は経験的には人身事故が多いようで、それが自殺なのか純粋な
事故なのか定かではないが、これが意外に多いようで私の場合は帰りに遭遇す
ることが多いが、希に朝からやられることもある。

　先日遭遇したのは朝のほうで、代々木駅で電車が停車すると同時に大塚駅で
人身事故発生のため外回り・内回りともにしばらく全線運転停止であるアナウ
ンスがあった。しばらくしてまだ時間がかかりそうだというアナウンスがあり、
渋谷・恵比寿へは向かい側に来る総武線各駅停車で新宿までもどれば、○時△
分新宿発の恵比寿行き埼京線に乗れるからということであった。

　私はそこで素直にそのアナウンスに従って、総武線にのりかえ一駅新宿まで
もどり、埼京線ホームに行くために南口方面に急いだ。そして南口への階段を
上って埼京線ホームのほうに向かおうとして驚いた。埼京線ホームはすでにホ
ームが人であふれているために階段規制をしているではないか。駅構内のアナ
ウンスでも、ホームが人で一杯のため階段規制をしており、現在埼京線は利用
できないという。朝内回り山手線の池袋・恵比寿間を利用する多くの客が、本
数が少ない埼京線に集中したための結果だ。

（続く）