JGC修行は回数で目指す
4月にプラチナを取得したANAではプレミアムポイント（PP）を暦年で50,000ポイント貯めるしか達成方法がありません。
しかし、JALには暦年でフライ・オン・ポイント（FOP）を事実上45,000ポイント貯めるか、同じく暦年で50回搭乗（50レグ）するかの選択肢があります。
ポイント方式はANAでやってみたので、JALのほうは50回搭乗（50レグ）の回数修行でいってみることにしました。コスト的には回数修行のほうが一般的には安くあがるはずです。
セントレア4レグ日帰り
以前にも書きましたが再掲しますが、今回のお話はこの表の5月（1回目）というところです。
すなわち、
羽田→セントレア→成田→セントレア→羽田
という4レグ日帰りコースです。
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JGCセントレア2往復の大きな問題
このコースの弱点は、JL3087（成田18:35→中部19:50）が1時間を超えるディレイ発生が少なく無いということ。
この場合のディレイには機材故障といったものを除けば、
- 到着便の遅れ
- 成田混雑による搭乗後の離陸遅れ（Spot Outは定時でもそこから延々待たされて…というやつ）
があります。
どちらも油断なりません。
flighrader24でJL3087を検索して調べるとわかりますが、1時間以上のディレイもぼちぼちとあります。
うっそー！
時刻通りだと19:50にセントレアに到着して、20:40出発のJL208便で羽田に戻りますが、1時間ずれたとするとセントレア到着が20:50になり、セントレアに置いてけぼりになります。
まじか！
到着便遅れの場合
これは搭乗前からわかりますので、明らかに羽田に戻る便に乗れないので、JL3087に搭乗前に、JALのグランドさんと交渉となります。
- JL3087（成田→セントレア）とJL208（セントレア→羽田）をキャンセルして、2レグに止める。キャンセル料がどうなるかは、交渉次第。
- 交渉次第ですが、翌日の出来るだけ早い戻り便を代替手配してもらい、JL3087に乗ってセントレアまで行き、臨時に一泊して帰ってくる。
こういうシーンに出くわしたことがないので、どちらが現実的なのかわかりませんが、乗るだけが目的なら最初の選択肢もありかと思います。
修行でないと考えれば、その夜にセントレアに行くのが重要なので、やはりセントレアに行って一泊というのもありです。
このケースでは私は前者の覚悟をしていました。
搭乗後の離陸遅れ
これはかなり悩ましい。
実は私が乗ったJL3087がこれにあたりました。機材はシドニーから定刻にもどり、順調にセントレアに向けて定時にスポットアウトしました。
しかし、ちょっと動いてからが全然ダメ。
成田空港混雑時間帯にあたっているので、離陸順待ちで15分か20分くらい遅れました。
20分くらいだからいいですが、何らかの理由でJL208に間に合わないくらい遅れたら目も当てられません。なによりもうJL3087に乗っちゃったので行くしか無い。
この場合どうなるか？
- 機内でCAさんに事情を説明して、セントレアについてからの対応を検討していただく（といっても泊まるしかないです）
これしかないですよね。
ちなみに名古屋発東京行きの最終新幹線は22:12ののぞみ64号です。まあ、私の場合一応自宅には戻れますけど、JGC修行で新幹線乗車はナンセンスです。
セントレア2往復をする方へのアドバイス
結構、低く無い確率でJL3087が遅れるので、次の覚悟と準備が必要です。
- 最悪はJL3087とJL208を半額払って直前キャンセルする覚悟（翌日予定があって名古屋には泊まれない場合）
- JL3087で行ったけど、JL208は出た後で名古屋一泊の覚悟（ホテル代がどうなるかはJALグランドさんとの交渉次第でしょうね、多分）と最低限の準備。
すなわち、最低限の着替え（下着）と毎晩・朝に服用している薬などを持つ。
自分は前者のつもりでいても、定時にSpot Outしたけど結果的に到着大幅遅れという事態もあるので、後者の覚悟と準備はいつでも必要かと思います。
なので翌日がフリーでないといけません。最悪は翌日帰りになるからです。
翌日大事な仕事のアポがある前日には、このコース修行は絶対だめです。
せいぜい、羽田→セントレア→成田の2レグに止めるべきです。これなら時間的に余裕があるので、最悪新幹線でも戻れます。
スリルはありますが、東京からだ最も安い区間は間違いなく名古屋なので、この4レグで稼がないと…..。日を選べば4レグでも3万円前後でいけますから。
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